


La industria en su totalidad aporto el 3.5% del PIB, es la quinta actividad más grande del país, y la segunda en la industria manufacturera.



“Primera fase: Nacimiento de la industria automotriz e inicio de operación (1925-1960)”
La historia automotriz en México data de 1925 con la instalación de las líneas de ensamble de Ford, cuyo desarrollo en Estados Unidos se incrementaba notablemente; posteriormente en 1935 llega la que a la postre se convertiría en el mayor fabricante de vehículos en el nivel mundial: General Motors, en tanto que en 1938 inicia operaciones Automex que posteriormente se convertiría en Chrysler. Todas ellas centraron su actividad operacional en el montaje de vehículos destinados al mercado local que anteriormente satisfacía su demanda con importaciones.
*Reducción de los costos de producción. En virtud de que los costos de importación de juegos CKD (completely knocked down) usados para el ensamble eran menores a los pagados por la importación de vehículos
*Bajos costos de trasporte.
*Bajos salarios. Principalmente en la mano de obra usada en tareas de montaje.
*Expectativas de un mercado factible de monopolizar.
La característica principal en todas las plantas automotrices era que se trabajaban con un nivel de productividad bajo, resultado de mínimas inversiones y falta de infraestructura. Es hasta después de la Segunda Guerra Mundial cuando el gobierno orienta sus esfuerzos hacia la industrialización del país; ya para 1950 México da un giro en su estructura económica hasta ese entonces dependiente de la agricultura y adquiere un enfoque pleno hacia el desarrollo industrial. Situación que como se verá posteriormente fortaleció en gran medida al sector automotriz.
^1 Citado por J.A. Vieyra Medrano, 1990, pag 3.
"Introducción"
El desarrollo de la Industria Automotriz en México es el resultado de una serie de sucesos y transformaciones que incluyen por un lado la evolución hacia la globalización del sector en el nivel internacional, así como el lineamiento a la política industrial en el nivel nacional: aspectos que le han permitido mantener un proceso de evolución constante.
El sector automotriz en México siempre ha sido una piedra angular del desarrollo industrial del país y, por ende, desde su origen cuenta con programas específicos de desarrollo que al paso de los años han quedado enmarcados dentro de los que se le conoce como “Decretos Automotrices”, los cuales son emitidos por el gobierno federal y tienen por objeto la regulación de la producción y ventas; esto incluye limitaciones al número de empresas terminales, restricciones a la participación de la inversión extranjera en las empresas de autopartes y algunas prohibiciones(como la importación de autopartes que eran producidas localmente).
Sin embargo, en algunas ocasiones estos decretos han mostrado no ser muy consistentes por que suelen ser el reflejo de la política industrial de cada uno de los diferentes gobiernos que los han liberado.
Es en la década de los 60´s cuando el primer decreto automotriz es emitido, este buscaba el fortalecimiento de la industria automotriz enfocada hacia el mercado interno. Para mediados de la década de los 80´s el gobierno abrió la frontera principalmente para la compra de autopartes, situación que está alcanzando su punto máximo como consecuencia del TLCAN (tratado de libre comercio de América del norte), en el que paulatinamente a partir de 1994 se fueron reduciendo las tasas arancelarias de algunas partes componentes y de igual forma ha ido disminuyendo la exigencia del contenido nacional mínimo a los fabricantes de la industria terminal ubicados en el país hasta llegar a la total liberalización del sector en el 2004, no solo de autopartes sino, también de vehículos terminados.
Esta es una pequeña introducción de lo que o fue el desarrollo industrial Automotriz en nuestro país, más adelante se analizara con un poco más de detalle cómo ha sido el desarrollo estratégico de esta industria a lo largo de seis fases
1.-Nacimiento de la industria e inicio de operaciones (1925-1960)
2.-Crecimiento basado en la sustitución de importaciones (1962-1976).
3.- Enfoque orientado hacia la competitividad internacional a través de la protección comercial y promoción de las exportaciones (1977-1989).
4.- El principio de la liberalización comercial (1990-1993).
5.- El tratado de libre comercio y la liberalización paulatina de la industria automotriz. Y
6.- Enfoque moderno hacia el fortalecimiento de la competitividad y desarrollo de mercado interno.